Esta actuación, con un presupuesto estimado en obras de 193 millones de euros, pretende construir una biela de conexión entre la autovía A-3 a la altura de Cheste y el denominado “arco norte” del By-pass de A-7.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 6,4 millones de euros (IVA incluido), un contrato de servicios para la redacción del proyecto de creación de una biela de conexión entre la autovía A-3 a la altura de Cheste (P.K. 331,5 de la A-3) y el denominado “arco norte” del By-pass de la A-7 en Valencia (a la altura aproximada de su P.K. 333,5), en la provincia de Valencia. El anuncio correspondiente será publicado próximamente en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
El objeto de esta actuación, actualmente valorada en 193 millones de euros, es favorecer el tráfico de paso entre el corredor interior oeste y el corredor costero mediterráneo (fundamentalmente desde/hacia la zona norte de este último), conformar un itinerario alternativo para las relaciones del corredor interior oeste con el puerto de Valencia a través de la V-30, y constituir una alternativa de entrada y salida a la actual penetración al área metropolitana de Valencia desde la autovía A-3.
Resumidamente, las actuaciones propuestas son las siguientes:
· La conexión inicial (Nudo Oeste / A-3) y final (Nudo Este / A-7) de la biela de conexión entre ambas vías, incluyendo en cada caso las actuaciones complementarias necesarias para optimizar el reparto y la captación de tráfico.
· El trazado de la biela de conexión entre ambas vías, preferiblemente para una velocidad de proyecto de 120 km/h en planta y alzado.
· El enlace intermedio con la carretera CV-374.
Con todo ello, se pretende mejorar las condiciones de movilidad y seguridad viaria del sistema de transporte de corto y largo recorrido en el área metropolitana de Valencia, caracterizado actualmente por:
· Constituir la autovía A-3 el principal acceso de gran capacidad a Valencia y su área metropolitana desde el oeste peninsular, conectando el eje Madrid-Valencia con todos los grandes ejes de vertebración norte-sur, y de forma indirecta con el Puerto de Valencia a través de la V-30.
· Conformar, igualmente, la autovía A-3 la principal vía de comunicación de extensas zonas industriales en continuo crecimiento, así como de varios núcleos de población urbanizaciones, o importantes núcleos de atracción y generación de viajes.
· En el tramo de aproximación al área metropolitana de Valencia, y especialmente en el subtramo comprendido entre Chiva y el enlace con la autovía A-7 (Circunvalación exterior de Valencia o By-pass), se acentúa la coexistencia del tráfico de largo recorrido con el tráfico de agitación generado en torno al propio eje viario, con la problemática que ello conlleva en términos de funcionalidad, nivel de servicio y seguridad vial.
· Finalmente, el episodio de la DANA de octubre de 2024, en el que existió riesgo real de verse interrumpida la única conexión viaria directa de gran capacidad entre Madrid y el área metropolitana de Valencia, hace ver más claramente la necesidad de esta biela de conexión, que permitirá flexibilizar el tráfico en situaciones futuras similares.
A la vista del presupuesto estimado para el conjunto de las actuaciones, y al objeto de facilitar la ejecución de las respectivas obras, el proyecto de trazado de esta nueva biela de conexión entre la A-3 y la A-7, de unos 13 km de longitud, se dividirá en dos proyectos constructivos independientes que faciliten sus respectivas licitaciones por separado.
Este proyecto, que será sometido a evaluación ambiental, habrá de coordinarse con el proyecto de mejoras funcionales y de seguridad vial y medidas de integración ambiental de la autovía A-7, tramo enlace con la V-30 - enlace con la CV-370, P.K. 326,9 al P.K. 331,5, actualmente en redacción.
